Alors que l’Europe continue d’être obsédée par l’électrification, le Japon vient de présenter ce qui est peut-être l’un des meilleurs moteurs à essence jamais fabriqués, un moteur à huit cylindres qui promet d’atteindre 650 ch et qui est en outre fabriqué par Toyota.
Le meilleur moteur V8 du Japon est l’œuvre de Toyota
Certes, l’Europe reste une référence en matière de moteurs hautes performances, mais des pays comme le Japon ont décidé de contester cette hégémonie, et le résultat devrait donner matière à réflexion à des constructeurs comme Porsche ou Mercedes-AMG.
Le lancement de la Toyota GR GT marque un avant et un après dans l’industrie automobile, car cette nouvelle supercar, entièrement conçue, développée et fabriquée par Toyota et Gazoo Racing, constitue une attaque directe contre des voitures telles que la Porsche 911 Turbo ou la Mercedes-AMG GT 63. De plus, bien qu’elle soit signée Toyota, son approche et ses performances permettent de la considérer comme une rivale directe des voitures de sport de luxe telles que la Ferrari Amalfi, la Maserati GranTurismo ou l’Aston Martin Vantage.
La clé pour obtenir une telle voiture réside dans son approche mécanique et plus particulièrement dans son moteur. Toyota a créé un nouveau moteur 4.0 V8 Twin-Turbo, un propulseur de nouvelle génération qui cherche à succéder non seulement aux V8 atmosphériques utilisés par Lexus, mais aussi au mythique V10 monté à l’époque sur la LFA. Pour y parvenir, il a donné vie à un V8 doté du meilleur de l’industrie, notamment l’utilisation d’une double injection (directe et indirecte), une configuration en « V chaud » (les deux turbos sont installés entre les bancs), une lubrification par carter sec et le soutien d’un système hybride très similaire à celui que l’on pourrait trouver dans une Hypercar du Mans ou même en Formule 1.
La Toyota GR GT dévoile son V8 hybride Transaxle de 650 ch
Afin d’obtenir une répartition du poids de 45:55, alors que le nouveau moteur V8 a été placé en position avant-centrale, la transmission a été déplacée vers l’essieu arrière pour donner naissance à une configuration Transaxle. Cette boîte de vitesses à 8 rapports et à commande séquentielle intègre également un moteur électrique qui fera office de KERS et qui est alimenté par une batterie au lithium située sur la transmission elle-même.
Cela signifie que la Toyota GR GT est une supercar hybride non rechargeable, utilisant un système hybride qui ne peut recharger ses batteries qu’à l’aide de l’énergie récupérée lors du freinage. Mais le plus important dans cette configuration est que, en fonctionnant de manière combinée, le V8 hybride de la GR GT développe une puissance maximale de 650 ch et un couple maximal de 850 Nm, qui sont transmis au sol uniquement par les roues arrière.
Prévue pour un lancement officiel en 2027, la Toyota GR GT est une démonstration de la puissance de Toyota, mais aussi de l’industrie japonaise, compte tenu de la période actuelle où tout semble se diriger vers une électrification totale du parc automobile.
